Werden wir in der Lage sein, die Luftfahrtindustrie nach der Epidemie wieder aufzubauen?

0

Der Ausbruch des Coronavirus hat die Fluggesellschaften geerdet. Innerhalb weniger Monate ging der weltweite Flugverkehr um 94% zurück. Dies ist eine beispiellose Situation - daher ist es schwierig, die Konsequenzen vollständig vorherzusagen. Viele internationale und nationale Linien sind bankrott gegangen, andere entlassen Tausende von Mitarbeitern. Flugbeschränkungen bedeuten auch keine Nachfrage nach einer neuen Flotte. Flugzeughersteller haben also Probleme - selbst die größten wie Boeing oder Airbus - sparen ihr Budget, indem sie von Verträgen zurücktreten und keine neuen Maschinen bestellen. Weitere Länder, darunter Polen, stellen Milliarden zur Rettung der Luftfahrtindustrie bereit. Die Wartung der Infrastruktur und der Mitarbeiter kostet Geld - Analysten sagen jedoch, dass sich dies auszahlt. Wenn wir die Luftfahrtindustrie zusammenbrechen lassen, werden andere sehr wichtige Branchen und Dienstleistungen darunter leiden. Eine gut funktionierende Luftfahrtinfrastruktur bedeutet für das Land Einnahmen aus Tourismus, Wirtschaft und Handel. Deshalb lohnt es sich, die Branche am Leben zu erhalten und darüber nachzudenken, wie man sicher fliegt.

- Schäden, die durch den Rückgang nachfolgender Flüge entstehen, wären höher als die Kosten der Hilfe, die sie derzeit erreicht. Beim wirtschaftlichen Wiederaufbau ist das gute Funktionieren des Verkehrs, insbesondere der Luft- und Interkontinentalverkehr, von entscheidender Bedeutung - sagte er dem Dienst eNewsroom Adrian Furgalski, Präsident des TOR Economic Advisory Teams. - Wir müssen natürlich Änderungen an den Flughäfen vornehmen. Die Check-in-Zeit wird sich definitiv verlängern, und bis es einen Impfstoff gibt, müssen wir die hygienischen Anforderungen erfüllen. Neben Masken, einem begrenzten Angebot an Bord und den Intervallen, die eingehalten werden müssen - an allen öffentlichen Orten warten weitere Einschränkungen auf uns: Messung der Temperatur und Einschränkung des Zugangs zum Terminalbereich nur für diejenigen, die abreisen. Höchstwahrscheinlich gibt es jedoch keine Sitzplatzbeschränkungen von oben nach unten - die Besetzung an Bord muss mindestens 77% der Sitzplätze betragen, damit ein Flug rentabel ist. Wenn wir uns jedoch an die auferlegten Beschränkungen halten und die Luft in den Flugzeugen gründlich gefiltert wird, werden Flugzeuge nicht zu einer Infektionsquelle. Trotz dieser Vorsichtsmaßnahmen werden die Fluggesellschaften nach der Epidemie einem großen Misstrauen gegenüber dem Fliegen ausgesetzt sein. Bis zu 45% der Befragten beabsichtigen, mindestens ein halbes Jahr vor dem nächsten Flug zu warten. Wir haben also sehr schwere Monate des Schocks hinter uns und wir haben mindestens drei Jahre Zeit, um die Branche wieder aufzubauen - prognostiziert Furgalski.